而灵活的NORGREN诺冠型材气缸

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活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。

另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。

增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。

活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。

耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。

活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。

滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，

从而使发动机结构复杂，降低发动机的性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，

增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。

因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

而灵活的NORGREN诺冠型材气缸