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CG5V8FW0FMUH520, VICKERS叠加阀说明书

CG5V8FW0FMUH520, VICKERS叠加阀说明书

简要描述:CG5V8FW0FMUH520, VICKERS叠加阀说明书
三-压力溢流阀是种压力控制装置,能够用于电气选择三个预设定压力中的任何
个,或者两个压力和个排放中的任个。双-压力溢流阀能够用于电气选
两个预设定中压力的任何个,或者个压力和个排放中的任何个。
主是平衡活塞式溢流阀,中间是座阀弹簧式。

产品型号: CG5V8FW0FMUH520

所属分类:VICKERS阀

更新时间:2019-12-11

厂商性质:经销商

浏览次数:308

详情介绍
品牌VICKERS/美国威格士流动方向其他
3C阀门类别工业应用领域电子

CG5V8FW0FMUH520, VICKERS叠加阀说明书

三-压力溢流阀是种压力控制装置,能够用于电气选择三个预设定压力中的任何
个,或者两个压力和个排放中的任个。双-压力溢流阀能够用于电气选
两个预设定中压力的任何个,或者个压力和个排放中的任何个。
主是平衡活塞式溢流阀,中间是座阀弹簧式。导使用台标准DG4S4-01
(NFPA-D05)阀(详细资料见威格士资料671)。
对"B"弹簧所指示的低压力是个流量的函数,并且和标称上腾特性曲线所示相致。
如果在型号编法中有"E ",相应的控制路不包括弹簧,当这路投入工作,系统是排
放。排放压力表示在"排放压力对应流量"曲线中。
通过松开锁紧螺母和旋转调整螺杆能够调整每路的压力。
顺时针转压力增高,逆时针转压力降低。
油箱连接口应当用管子直接通油箱,降低背压。在油箱管路中的任何背压要添加到
阀的压力设定值上,如果油箱管路背压超过7bar(100psi),可能出现故障。
当阀装在压力管路中时,压力进口和压力出口能互换使用,或者用个堵住个压
力口的三通接头将阀装在压力管路上。油箱连接口应当用管子直接通油箱以降低背压。
型号上列出的电磁铁是用在115VAC60Hz下,其他电压和频率的电磁铁有货。
如果要求不是在115VAC60Hz下工作,在型号编法中作出确定。
电磁铁设计成在 ±10% 额定电压下连工作。所有电磁铁线圈接线缘是"F"。标准电
磁铁线圈导线有"A"缘。"F3"电磁铁线圈导线是"F "。
电磁铁"A"和"B"由位于导阀侧的图形符号标牌来识别。
任何滑阀,如果在压力下保持长时间的切换,由于油液残留生成物可能卡住而且不
能弹簧复位,因此应当定期循环,避免上述情况发生。
弹簧对中和弹簧偏置导阀是由弹簧定位的,除非电磁铁连续通电。
在内部排放型中,路控制是打开的,并且由型号编法中的字母"E "来识别。排放
能够设定以便由电磁铁"a"或电磁铁"b"来选择。当2路控制打开时,两个电磁铁
均不通电情况下排放发生。仅三-压力型推荐用于内部排放,如果 1
台单电磁铁导阀要求去选择 1 个压力或排放,考虑使用C5-06/10型(见28页)。
标准马达法兰安装尽可能靠近驱动轴。
在这种类型的安装中,马达输出轴可以靠近负
载。这种安装法兰也适配于多种标准齿轮箱。
这类马达的法兰靠近马达的中部,允许马达的部分或全部安装在车轮轮毂的内
部。当用于牵引驱动时,负载作用于马达的轴承上方可确保轴承的大寿命。这
种装在轮上的马达设计与安装灵活,应用广泛。
除了没有输出轴和轴承及轴承壳体以外,无轴承马达的驱动部件与标准马达及车
轮马达相同,这种马达特别适用于齿轮箱传动。使用无轴承马达时,必须考虑设
计有以轴承支承的内花键轴以与马达的花键轴匹配。设计产品时,使用这种液压
马达可以节省相当部分开支。
和以前的10 齿齿轮泵相比,现在的13 齿齿轮泵使流量脉动降到小,降低了噪声和振动。
困油槽溢流的改进不仅提高了功率,也使油流平稳来降低噪声。
使用进油口的油液而不是高压油液来改进轴承润滑系
统,提高容积效率,用于更多的功率输出。
高精加工的轴和齿轮提高了机械效率,减少了在这些
零件上的磨损,延长了泵的使用寿命,提高了泵的可靠性。
困油溢流区域有助于减小压力脉动而低噪声工
作,这也降低了对输入功率的要求。
改进了的新的耐磨板允许在现场就能很简单地改变泵
的旋转方向。打开泵、交换驱动齿轮和惰齿轮,改变
柱塞的位置,并且重新装配,不需要附加的零件。
26 系列齿轮泵设计用于对B1和B2齿轮泵的设备进行改
型。附加的轴伸、油口和安装配置给了你需要的多种
选择,便于转换这种高的齿轮泵。
标准目录组件是采用高的零件组装的,而且是
这个系列可提供的型泵。标准组件订货号是预
的,而且可用于订货的标准组(见10-13页),
右边的那列,列出了用26系列泵代替的B1或B2泵。
在用于闭式中位液压泵系统工作时,
双压力设定允许泵减少要求的功率消耗。
在较低压力设定下泵将进行无导流量损失的补偿。
允许使用 全部关闭 中位位置的液“阀”。允许使用几个不同的压力设定。
泵有致长的有效工作寿命,故障少。泵将提供和系统负载要求相匹配
的泵输出功率,使安装在泵和负载之间的任何方向控制阀达到
高效率,并且改善负载节流特性。
负载传感保证泵总是只提供负载需要的流量,同时泵的工作压力
调整到实际负载压力加控制动作所要求压差,当系统不要求功率
时,负载传感控制将处于节能备用模式。
通常,压差是压力进口和比例方向阀 ( 或负载传感方向阀 ) 的工
作口之间的。针对负载传感的压差设定值见 B-3 页的型号编码。
如果负载压力超过系统压力设定值,压力补偿器减小泵的排量。
负载传感管路必须尽可能短,并且还能用于泵压力的远程控制或
卸载。为了远程控制,建议您就正确的控制配置询问您的伊顿代理人。
压力补偿器可能调整得超出泵的额定压力,在调整压力
限制器时,在出油压力表口上安装0-350bar(0-5000psi)压力
表,限制压力设定值在针对泵排量的连续额定压力。
在预调整的补偿器压力下,泵将提供连续调整的流量,满
足变化的负载要求。压力低于补偿器设定值,泵将工作在
大排量。有关补偿器的压力范围见B-5页的型号编码。

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