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详情介绍
| 品牌 | FESTO/德国费斯托 | 动作方式 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 缸径 | -mm | 标准行程 | -mm |
| 气缸数 | - | 最大行程 | -mm |
| 理论作用力 | -N | 最大负荷 | -N |
| 最大力距 | -Nm | 电动机功率 | -KW |
| 接管口径 | -mm | 外形尺寸 | -mm |
| 温度范围 | - | 适用压力 | - |
| 重量 | -kg,-kg | 重量 | -kg,-kg |
| 接管螺纹 | -- | 速度范围 | - |
| 应用领域 | 环保,化工,电子,电气 |
销售德国FESTO铰链式气缸-565745
选型原则:
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，
在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，
在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。
或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。
另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。
增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，
从而使发动机结构复杂，降低发动机的性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，
并使发动机的体积变大。
因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
型号:
festo DFM-40-400-B-PPV-A-KF
FESTO VADMI-200-LS-P
FESTO DFPD-120-RP-90-RD-F0507
FESTO 电缸 DGE-63-150-ZR-LV-RK-KF-GK
FESTO DGC-40-1000-KF-YSR-A
FESTO DGC-40-1000-KF-YSRW-A-1H-PN
FESTO 8048124 DFPD-160-RP-90-RD-F0710
FESTO DFM-16-200-B-P-A-GF
FESTO 压下气缸DZH-25-25-PPV-A-S6，151158
销售德国FESTO铰链式气缸-565745
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