德国AVENTICS型材气缸本体材质

德国AVENTICS型材气缸本体材质

作用详情:

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。

6 mm T 型插槽和 4 mm C 型插槽，可以轻松、快速而又紧凑地安装各种传感器

提供 32 mm 至 125 mm 直径的活塞

模块化密封系统，适应性强

的端部气动缓冲

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

额外弹性阻尼元件

配置器中提供各种变型和配件

缓冲pneumaticky nastavitelné tlumení

磁性销钉Píst s magnetem

环境要求工业标准, ATEX 中可选

产品型号:

微型气缸 0822232002

型材气缸 0822122001

型材气缸0822122002

型材气缸0822122003

型材气缸 0822122004

型材气缸 0822122005

型材气缸 0822122006

型材气缸 0822122007

型材气缸 0822123004

型材气缸 0822123005

型材气缸  0822124005

型材气缸 0822124011

0822125011型材气缸

型材气缸 0822240019

型材气缸 0822241003

德国AVENTICS型材气缸本体材质