日本喜开理,CKD气缸功能一览

日本喜开理,CKD气缸功能一览

特点应用:

气缸开关集中收纳于缸体内，将气缸的全长缩短到方形、省空间气缸。对短行程用和长行程用气缸的缸体结构实施了优化，两侧设置导杆，实现了高精度、高刚性、省空间。产品种类丰富，适合升降机、推进器等各种用途及环境。

【备有适合不同用途的滑动轴承与滚动轴承2种类型】

【配管方向除了正面之外，可从后端进行集中配管（选择项）】

配管简洁，气缸开关可视性更高。　　　　　　　　　　　　　

【可安装到气缸侧面】

端板材质除了铝（标准）外，还备有钢（选择项）。

【组装装置的小型化】

带导杆，无需另行安装防回转机构，有利于促进组装装置的小型化。

即使在狭窄空间内，也可以并排设置多个气缸。

滚动轴承型（STM-B）的活塞杆防回转精度为±0.08mm。具有高刚性且耐横向负荷性优异的结构。　　　

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

产品型号:

 ADK11-10A-02H-AC220V 

AD11-20A-03A-AC24V  

AD11-25A-03A-AC24V 

喜开理 4F310E-08-TP-N-DC24V-CN 

AD21-32A-02G-AC220V  

AD21-50A-02G-AC220V 

HVB212-4RM-2-2CB-DC12V

AP21-50A-C4A-AC220V   

喜开理 AP21-32A-C4A-AC220V     

R4000-15-W  

 CKD减压阀-PYM10-8型

AP11-10A-B2C-AC220V

气缸 SCA2-TC-80B-320-Y

气缸 SCA2-TC-80B-315 Y/Z

AB31-02-2-E2EQ-AC 220V 

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