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| 品牌 | SMC/日本 | 流动方向 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 3C阀门类别 | 工业 | 应用领域 | 电子 |
AK6000-F10，SMC单向阀工作原理
缓冲阀不要在全闭状态或全开状态下使用。
全闭状态下使用，缓冲密封圈可能破损。
在规定的气缸速度范围内使用，以防止气缸及密封件破损。
单侧固定、单侧自由安装(基本型、法
兰型)状态动作的场合，在行程端发生
振动产生弯曲力矩作用在气缸上，气缸可能受损。
此种场合，请设置支座抑制气缸本体
振动，或降低速度在行程端，使气缸
本体没有振动的状态下使用。
另外，气缸本体被移动的场合以及长
行程的气缸在水平单侧固定安装的场合请使用支座。
使用杆端内螺纹的场合，请按照工件
的材质选用垫圈，请注意不要使杆端连接部位发生变形。
不能把气缸当作气液联用缸使用，以防漏油。
否则可能会造成漏油等故障。
安装活塞杆时，请使用薄型扳手请注意杆端螺母的安装方向(用于杆端
外螺纹型)，详情请参考P.3的组装要。
替代老款产品的场合，存在尺寸、格等不同的地方。
请在确认使用条件、工件干涉等情况基础上使用本产品。
导向套不能更换。因它们是被压入缸盖内，要更换，应换缸盖组件。
更换新密封件时，在新密封件上应涂上润滑脂后再组装。
若不涂润滑脂，气缸动作时，密封件磨耗，气缸会过早漏气。
由于机械滑动部位出现别劲现象会引起受力变化，气缸会有冲击动
作的危险。这种场合，手脚会被夹住，机器会受损伤，故从设计上
应考虑能进行平稳的机械运动的调整，不使人身受伤害。
担心被驱动物体或气缸可动部分危及人身安全时，应加装防护罩。
气缸的固定部位和连接部位必须牢固连接，特别是在动作频率高和
振动多的场所更应注意。
被驱动物体大和速度快的场合，仅靠气缸的缓冲吸收冲击能量
有困难时，应在进入缓冲之前设置减速回路或者在外部设置液压缓
冲器以吸收冲击能。这种场合要充分检查机械装置的刚度。
夹紧机构上使用气缸的场合，由于停电等原因造成气压力下降，夹
紧力减小，被夹持工件有脱落的危险时，应设置有不会造成人身和
机械装置受损伤的安全装置。起吊装置应设置有防止落下的安全措施。
在气源、电源及液压源等控制的装置上，当这些动力源出现故障
时，应有不会造成人身和装置损伤的对策。
用中泄式方向控制阀驱动气缸的场合，把回路内的残压排去后再启
动时，由于气缸内的压缩空气处于排空状态，当在活塞的侧加压
时，被驱动物体将急速伸出。这种情况下，手足等容易被夹住或机
械装置受到损伤。因此必须设计有防止被驱动物体急速伸出的回路。
AK6000-F10，SMC单向阀工作原理
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阿里旺旺