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AS4201F-04-10SA,进口SMC节流调速阀
消除了负载变化对流量的影响[1] 。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、
左就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）
两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左
阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节
流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样
偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，
出现流量不稳定现象，特别在zui小稳定流量时更易
发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分
堵塞，油温升高，进、出油腔zui小压差过低和进左
两端，当负载压力p3增大，于是作用在减压阀芯
AS4201F-04-10SA,进口SMC节流调速阀
左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降
减小，使p2也增大，从而使节流阀的压差（p2-p3
油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不
起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进
出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会
因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。
调速阀也可以设计成节流后减压的结构。节流
阀前、后的压力p2和p3分别引到减压阀阀芯右、
保持不变；反之亦然。这样就使调速阀的流量
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。
节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补
减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会
AS4201F-04-10SA,
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