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销售日本SMC气动位置传感器,ISA2-GE25
为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴气动位置传感器
般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的
位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进
行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位
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置信号还用于发动机起动时识别出*次点火时刻。因为凸轮
压装在传感器轴上，如图2-22所示。在靠近信号盘的边缘位置
制作有均匀间隔弧度的内、外两圈透光孔。其中，外圈制作有
称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)
轴气动位置传感器能够识别哪个气缸活塞即将到达上止点
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360个透光孔(缝隙)，间隔弧度为1。(透光孔占0．5。，遮光
孔占0．5。)，用于产生曲轴转角与转速信号；内圈制作有6个
透光孔(长方形孑L)，间隔弧度为60。，用于产生各个气缸的
上止点信号，其中有个长方形的宽边稍长，用于产生气缸1
的上止点信号。 信号发生器固定在传感器壳体上，它由Ne信
号(转速与转角信号)发生器、G信号(上止点信号)发生器 气动
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位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又称为
发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和
发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)，以便确定点火
凸轮轴气动位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又
光电式曲轴与凸轮轴位置传感器1)结构特点 日产公司
的光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是由分电器改进而成的，主
要由信号盘(即信号转子)、信号发生器、配电器、传感器壳体
和线束插头等组成。 信号盘是气动位置传感器的信号转子
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