分析日本SMC气缸出现变色的原因及解决办法

    分析日本SMC气缸出现变色的原因及解决办法
    日本SMC气缸变色是一种常见的现象，其原因有很多，且大多与钢瓶无关。一般油缸变色是有变化过程的。一开始会呈现蓝色，然后颜色逐渐变暗，变成紫色，再变成黑色。其实变色本身并不是化学反应，而是表面覆盖了一层有颜色的薄膜，所以看起来变色了。下面小编就来分析一下变色的原因：
    1、缸内外温差大
    这种情况在冬天经常发生。挖掘机长时间工作时，液压系统温度升高，而外部环境温度很低。此时，油缸内外温差较大。在这种情况下，油缸杆的操作很容易使油缸变色。
    2、液压油差
    为了节省挖掘机换液压油时的费用，很多车主不购买液压油，所以很容易造成油缸变色。由于液压油中会加入一种抗磨添加剂，不同、不同品牌的液压油中添加剂的比例不同，所以混合后会引起变色，还会对液压系统造成影响。
    3、缸杆表面杂质
    日本SMC气缸挖掘机工作时，液压油缸缸杆经常与外界环境接触，容易附着灰尘和杂质，在恶劣的工作条件下，情况会比较严重。如果不及时清洗，钢瓶会随着灰尘和杂质的堆积而变色。如果发现蓝色可能是由于油封和液压油中的添加剂在高温下粘附在气缸杆上造成的。如果变黑，则可能是耐磨套筒内喷雾中的铅附着在气缸杆上。
    4、缸杆表面有细纹
    另一种可能是油缸连杆的有问题。气缸杆表面有肉眼很难发现的裂纹。主要原因是在电镀过程中活塞杆表面受热不均匀，会导致裂纹。这种情况需要高功率放大镜。
    日本SMC气缸解决方案：
    1、如果发现日本SMC气缸表面有点蓝，面积很小，不能处理。通常，工作一段时间后，蓝色会自动消失。
    2、如果发现变色严重，换一个新的油封和耐磨套，同时检查液压系统，避免液压油温度过高。这通常会随着时间的推移而消失。
    3、如果铲斗油缸的前半部分变色，说明液压油温度过高。我们需要清洁散热器，以减少工作期间液压油的温度。
    液压油缸变色是一种常见的现象，其原因有很多，且大多与钢瓶无关。一般油缸变色是有变化过程的。一开始会呈现蓝色，然后颜色逐渐变暗，变成紫色，再变成黑色。其实变色本身并不是化学反应，而是表面覆盖了一层有颜色的薄膜，所以看起来变色了。下面小编就来分析一下变色的原因：
    1、日本SMC气缸缸内外温差大
    这种情况在冬天经常发生。挖掘机长时间工作时，液压系统温度升高，而外部环境温度很低。此时，油缸内外温差较大。在这种情况下，油缸杆的操作很容易使油缸变色。
    2、液压油差
    为了节省挖掘机换液压油时的费用，很多车主不购买液压油，所以很容易造成油缸变色。由于液压油中会加入一种抗磨添加剂，不同、不同品牌的液压油中添加剂的比例不同，所以混合后会引起变色，还会对液压系统造成影响。
    3、日本SMC气缸表面杂质
    挖掘机工作时，液压油缸缸杆经常与外界环境接触，容易附着灰尘和杂质，在恶劣的工作条件下，情况会比较严重。如果不及时清洗，钢瓶会随着灰尘和杂质的堆积而变色。如果发现蓝色可能是由于油封和液压油中的添加剂在高温下粘附在气缸杆上造成的。如果变黑，则可能是耐磨套筒内喷雾中的铅附着在气缸杆上。
    4、缸杆表面有细纹
    另一种可能是油缸连杆的有问题。气缸杆表面有肉眼很难发现的裂纹。主要原因是在电镀过程中活塞杆表面受热不均匀，会导致裂纹。这种情况需要高功率放大镜。
    解决方案：
    1、如果发现液压油缸表面有点蓝，面积很小，不能处理。通常，工作一段时间后，蓝色会自动消失。
    2、如果发现变色严重，换一个新的油封和耐磨套，同时检查液压系统，避免液压油温度过高。这通常会随着时间的推移而消失。