德国PILZ皮尔兹
意大利ATOS/阿托斯
德国FESTO费斯托
日本SMC
德国BURKERT电磁阀
英国诺冠NORGREN
德国HERION海隆
德国BUSCHJOST宝硕
日本喜开理CKD
美国MAC电磁阀
意大利康茂胜CAMOZZI
德国IFM爱福门
PEPPERL+FUCHS(倍加福)
德国SICK施克
德国TURCK图尔克
德国BALLUFF巴鲁夫
欧姆龙OMRON
日本Panasonic松下
德国E+H
德国PHOENIX
日本不二越NACHI
美国派克PARKER
德国HYDAC贺德克
AIRTAC亚德客
德国LEUZE劳易测
美国EATON(VICKERS)
日本油研YUKEN
日本AZBIL山武
日本富士FUJI
德国SCHMERSAL施迈赛
德国SCHMALZ施迈茨
德国SIEMENS西门子
德国BECKHOFF倍福
法国SCHNEIDER施耐德
日本KOGANEI小金井
德国AVENTICS安沃驰
丹麦丹佛斯DANFOSS
力士乐REXROTH
美国ASCO
英国MTL
意大利SIRAI
德国EUCHNER安士能
中国台湾威纶WEINVIEW
日本MITSUBISHI三菱
瑞士BUCHER布赫
德国MURR穆尔
美国AB罗克韦尔
意大利ODE
日本DAIKIN大金
日本SMC气缸按定的速度进行往返运动有些什么功能日本SMC气缸的速度般是很难控制的,线性上控制速度般使用电机,气缸会受到气压气密等影响无法控制速度,zui基本的控制速度方法是控制气缸进气回气孔的气流量,般在气缸的进出气口会有调气阀来控制气流量,也可以在气管任意位置加装调气阀,不过只能大概的控制快慢,想控制有种叫私服气缸的可以做到,不过只有少数几个*有此项技术而且价值不菲,于往复运动就很容易了,控制电磁阀的通断电就可以控制气缸的往复运动了
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