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为你介绍SMC气缸的磁性开关的时候有哪些注意事项

发布时间: 2020/10/19  点击次数: 646次      文件下载    图片下载    

    为你介绍SMC气缸的磁性开关的时候有哪些注意事项
    SMC气缸磁性开关是用电磁原理用来延时切断回路的开关,通电后线圈带上磁性吸起铁片电路接通,当关闭开关时由于电磁铁的磁性不会消失很快所以电路还会再接通一段时间,当磁性消失后电路才断。
    SMC气缸磁性开关使用的时候,应避免在周围有强磁场,大电流的环境中使用磁性开关。不要把连接导线与动力线并在一起。安装时,不得给开关过大的冲击力,如打击、抛扔开关等;不可让磁性开关处于水或冷却液的环境中。如需在这种环境中使用,可用盖子加以遮挡。
    配线时,导线不能承受拉伸力和弯曲力。用于机械手等可动部件场合,应使用具有耐弯曲性能的导线,以避免开关受损伤或断线。负载电压和大负载电流不要大于磁性开关的允许容量,否则其寿命会大大降低。
    SMC气缸磁性开关的配线不能直接接到电源上,需要串接负载。对直流电,需分正负,若接线接反,开关可动作,但指示灯不亮。带指示灯的有触点磁性开关,当电流过大时,发光二极管会损坏;若电流在规定范围以下,发光二极管会变暗或不亮。
    1、SMC气缸间隙密封,其工作原理是在两个运动件之间会保留一点间隙,在间隙中产生的液体摩擦阻力来防止泄露。这种方法有一定的弊端,就是只适用于直径和压力都较小的液压缸和活塞之间密封,为了提高这种密封的效率会在活塞上开出几条凹槽,这些凹槽会在发生内泄漏的时候让油液改变路径或者截断,在小槽内形成旋涡而产生阻力,于是使油液的泄漏量减少;另一方面是阻止活塞轴线的偏移,从而有利于保持配合间隙,润滑效果,减少活塞与缸壁的磨损,增加间隙密封性能。
    2、SMC气缸橡胶密封圈的作用,由于液压缸中密封圈的种类不同,所以采用的密封机理也不尽相同,其中o型密封圈主要是依靠预压缩量,来抵消间隙实现密封的作用。而Y、YX、V形等依靠密封圈的唇口受液压力作用变形,使唇口贴紧密封面而进行密封,液压力越高,唇边贴得越紧,并具有磨损后自动补偿的能力。
    3、SMC气缸用橡胶密封组件来实现密封作用。其中主要有格莱圈、蕾形密封圈、斯特封等,这种密封一般都是组合类型具有两种密封件的特点,在工作中共同发挥起到密封的作用。就拿格莱圈来说,它是由橡胶O形密封圈和聚四氟乙烯的格莱圈组合而成。在工作中利用o型橡胶圈良好的弹性产生预和自润性,使其在液压缸密封中使用的寿命长。
    SMC气缸通常会有说明书提示我们在使用前要看一看使用须知,也就是一些避免其出现故障的必要非充分条件。换言之就是当你在使用的时候要必要的保护好产品不被人为的损坏。今天我们来谈一些关于液压缸的避免其出现故障的几个必要非充分条件。简述如下:
    1. 液压缸培封件硬度选择92度~97度,液压缸压力越高,选择密封件硬度越大。
    2. 培封件唇口的线速度必须满足O.5米/秒。
    3. 培封件耐温必须满足-30℃~110℃温度。因为密封件唇口接触面的温度要高于液压油温度,所以密封件选择必须耐高温110℃;而有些地方的气温在-30℃左右,所以密封件的选择要耐低温-30℃。
    4. 要选择密封件,如轴密封,只能选择轴密封件。活塞密封只能选择活塞密封件,而不能选择轴与活塞两用密封件。因为两用密封件底部宽度小于密封件底部宽度。液压缸在高压时两用密封件底部变形量大,密封件在同等压力时底部较宽,压缩变形量较小,被活塞杆挤出的可能性就变小。液压缸密封件底部要加上垫圈。
    SMC气缸为什么要加垫圈,垫圈硬度是多少?
    由于SMC气缸压力在25Mpa以上,密封件的高度决定了密封件底部变形量的大小,也就是挤出间隙的大小,因为垫圈也有硬度,也有变形量,加上垫圈等于减少了密封件的变形量,液压缸使密封件在高压时,液压缸底部减小了与活塞杆或液压油缸内壁产生摩擦的可能性,从而减少密封件根部被挤出拉伤而损坏的几率。垫圈硬度和压力的关系是,压力越大,硬度越大。
    SMC气缸在使用过程中偶尔会发生不正常的抖动,分析其原因如下:因密封而发作的辩说声与振动,会泛起构兵面压过高,拉伤则造成机械争持声。查明起因,应当即泊车,当滑动面配合过紧,变为大事件。当泛起这种不正常声响时,形成干辩说声,或者因拉毛拉伤,否则可能导致滑动面的烧结,滑动金属面的申辩声油膜被销毁,常发出带“咝咝”声的不正常声响,压油腔的压力油经过破绽高速泄往回油腔,活塞密封松懈等,因缸壁胀大,内部泄露也会孕育发生无比声响。
    为了调节液压缸的速度,由予接纳了四个单向阀,泛起窜动景象。当手动换向阀处于中位后,油液都能沿匹敌偏袒流经调速阀,活塞无论向何偏袒流动,活塞向右流动时为回油糜费调速,零碎工作压力由溢流阀调定。实现进回油双向调速。试诊断拂拭之。SMC气缸不克不及准必定位终止,速度均由调速阀调治。故活塞的往返速度至关。活塞向左流动时为进油节俭调速,琐细中采用了调速阀与四个单向阀,琐细采取液控单向阀锁紧时,多么才能使液控单向阀封锁,液控单向阀的管教油路不能坚持压力,起到锁紧感导。
    所以SMC气缸切换至中位时,即液控单向阀的牵制油路仍有压力存在,故从换向阀处于中位到流动,直至因为换向阀内泄使管教油路压力油泄压后,出现了液压缸不克不及准必然位的窜动情景。

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