德国SEW减速机壳体腐蚀怎么解决？介绍一种现场修复新方法

    德国SEW减速机壳体腐蚀怎么解决？介绍一种现场修复新方法
    1、设备概况
    德国SEW减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到的减*果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
    德国SEW减速机的主要目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动数不同可分为单和多减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
    2、故障现象和原因分析
    德国SEW减速机为钢铁的减速机在使用过程中出现壳体严重腐蚀现象，产生腐蚀主要是由于企业使用的喷淋水溅射到壳体上导致。喷淋水呈弱碱性，含有火碱，温度在80-100℃，壳体腐蚀严重的地方深度可达1CM左右。腐蚀现象如不及时处理，将导致壳体的报废甚至产生重大安全事故。
    3、传统修复模式和福世蓝现场修复模式对比
    3.1、传统修复模式
    德国SEW减速机的壳体腐蚀现象，目前来说依靠传统工艺并没有特别的方法，减速机壳体大多为铸造件，焊接难度比较大，工艺复杂。大型减速机在焊接后进行机加工，也需要找专门的机床来进行。即使修复后能够使用，但腐蚀的问题依旧得不到根本性解决。
    3.2、福世蓝现场修复模式
    德国SEW减速机等待材料固化后，再使用防腐蚀材料1061对壳体进行涂层保护。
    德国SEW减速机是一种抗高温、抗强腐蚀并可以机加工的金属修复、保护复合材料，此材料具有良好的粘结力和机械性能，不仅有金属所具有的强度、硬度，还有其退让性，应用高分子材料修复可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，高分子复合材料的应用技术可以使企业在时间快速的现场修复，避免各种时间及经济的损失，而且高分子复合材料修复属于冷焊技术，不存在热应力等问题，可以避免基材的二次损坏。此类修复材料以福世蓝?金属修复材料2211F性能较为。
    德国SEW减速机有优异的耐热和耐温度聚变性能，耐冲击耐磨，*的耐腐蚀性能，几乎可以耐各种强酸碱和溶剂。
    4、福世蓝修复工艺及应用图片信息
    德国SEW减速机乙炔焰烧烤待修复表面，*表面及渗入基体组织的油污；
    2)喷砂：使用喷砂机对壳体表面进行喷砂处理；
    3)清洗：用无水乙醇将喷砂后的表面*清洗干净；
    4)调和材料：严格按照材料要求的混合比例调和2211F金属修复材料，搅拌均匀直至无色差；
    5)涂抹材料：对腐蚀严重部位涂抹2211F金属修复材料，涂抹时要反复揉搓材料，确保材料粘接效果并涂抹厚度略大于腐蚀量；
    6)固化：可自然固化，固化时间需24H，也可以加热固化，材料温度每提升 11℃固化时间缩短一半，但不能超出材料限制温度；
    7)打磨、清洗：将固化后的修复材料打磨平整，并使用无水乙醇清洗干净；
    8)防腐层保护：按比例调和高分子复合材料1061底漆，使用搅拌器充分搅拌，均匀涂抹在壳体上。固化4小时后按照相同步骤涂抹面漆，并达到材料技术厚度；
    9)材料固化。
    4.2、应用图片信息
    5、结语
    通过此次钢铁减速机壳体的防腐蚀保护，再次证明福世蓝技术可从根本上很好的解决腐蚀问题，修复周期短费用低廉，现场无需大拆即可，并且为企业提供了一套的维修维护技术手段，再次遇到类似问题时，企业可以在时间自主解决。
    拆卸修复复杂。减速机是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。设备在运行中，由于安装不到位、检修不及时、润滑不足等各种因素，导致轴头经常损坏，轴承座磨损现象也时常发生。轴承座磨损问题一旦出现，部件的更换费用高昂，制造周期较长。那么减速机轴承座修复方法有哪些，该用哪一种呢？
    德国SEW减速机轴承座磨损影响巨大，快来看看都有哪些方法可以修复减速机轴承座磨损！
    传统解决方法如补焊后机加工、镶嵌轴套、刷镀、喷涂、打麻点、报废等，这些方法虽在一定程度上应对了的需要，但都无法从根本上解决问题，而且对安全连续还埋下了隐患，如高温变形、裂纹、镀层脱落等；同时这些传统方法的延续对设备管理工作也不会带来实质性的提升。传统的方法一般采用堆焊后机加工来进行修复，而堆焊会使部件表面达到很高温度，造成部件变形或产生裂纹，通过机加工获取尺寸造成停机时间的大大延长。在运行过程中一旦出现配合间隙将给传动轴及传动齿轮造成严重损伤，造成重大的停机停产事故，企业将蒙受巨大的经济损失。