FETO无杆气缸的主要性能检验及标准介绍

FETO无杆气缸的主要性能检验及标准介绍

　　在对FETO无杆气缸进行性能检验的时候，我们需要按照具体的顺序进行操作。本文将主要为大家介绍的是其中比较关键的两项性能检测，即耐压性能试验及负载性能检测。而且还会介绍一下有关的气缸产品的检验规则，希望能够帮助到大家。

　　首先要为大家介绍的是气缸产品的耐压性能检测方面的内容。当进行这项检测的时候，我们需要将其保持在空载条件下，之后通入1.5倍公称压力，保压一分钟，要求各部件不得出现松动、变形及其他异常问题。如果有异常问题，则说明性能检测质量不过关。

　　然后再来了解下关于其负载性能检测方面的内容。当进行这项检测的时候，我们需要为FETO无杆气缸活塞杆轴向加入一定的阻力负载，注意这个负载的大小应当为其大理论输出力的百分值。当活塞运行速度达到150mm/s时，活塞运行应保持平稳，各部件也应当保持正常。

　　那么，在进行检验的时候，我们应当遵循哪些规则呢？通常情况下，我们需要按照相应的规定，来对气缸进行一系列的检验，一般来将的话，检验水平Ⅱ、正常检验一次抽样方案。如果在抽检中发现有不合格的项目，应当重新加倍进行抽检，如果仍然有不合格，应对该批产品的该项目逐台检验。

　　后，要注意检查气缸的各个装置是否齐全完好，并且保持正常的工作状态。如果活塞杆端部为内、外螺纹时，应当配备标准扳手适用的扳手口。此外，气缸进出气口的螺纹尺寸应符合相关的规定。

　　气缸是气动元件中常用的元件之一，了解气缸的各部件结构原理，也就有利于对气缸进行维护保养，下面星驰气动为大家简单介绍下：

　　气缸主要零件有缸筒、缸盖、活塞、活塞杆等。这些零件在气缸上是重要机件，现分别将它们的结构等介绍如下：

　　、缸筒结构取决于缸盖连联形式等因素，其结构通常有凸缘型和直通型两种。

　　、缸盖结构取决于与缸筒联接形式、密封防尘形式、有无缓冲装置和制造方法等因素。无缓冲气缸为了增加活塞进气面积，减少活塞启动时间，迅速推动活塞运动，需在缸盖增加至少1mm深度的沉孔，此孔必须与进气孔相通。缓冲气缸需考虑缓冲装置的结构形式；缸盖，除了考虑密封外，还需注意防尘，以免过多的灰尘等杂质进入气缸，影响气缸寿命。

　　、活塞结构取决于密封形式和导向环等因素。其宽度与采用密封圈的数量及导向环形式等有关。对带开关的气缸还应考虑磁面的安装位置，活塞需做成二体式。

　　、活塞杆是气缸中重要的受力零件之一，其结构有实心和空心两种。空心结构的活塞杆适用于：

　　）需要通过活塞杆中心装夹棒料，装夹毛坯及其他装置等。

　　）为了示增加活塞杆的刚度并减轻重量。

　　）活塞杆固定，缸体作往复运动，活塞杆内孔通气。

　　FETO无杆气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

　　FETO无杆气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否，以执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时；活塞杆上有伤痕时，应换新。

　　FETO无杆气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

　　FETO无杆气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时。

　　FETO无杆气缸是整个气动系统中的执行机构，是将压缩空气转化为机械能输出，是气动元件运作的重要，那么其工作环境中又有哪些需要注意的基本点呢？下面中原气动元件为大家简要分析：

　　气缸使用前应检查各安装连接点有无松动，操纵上应考虑安全联锁。进行顺序控制时，应检查气缸的各工作位置。

　　FETO无杆气缸在多尘环境中使用时，应在活塞杆上设置  防尘罩。单作用气缸的呼吸孔要安装过滤片，防止从呼吸孔吸人灰尘。

　　FETO无杆气缸，选择使用的润滑油应对密封圈不产生膨胀、收缩，且与空气中的水分不产生乳化。

　　FETO无杆气缸接入管道前，必须管道内的脏物，防止杂物进入气缸。

　　环境温度

　　通常规定气缸的工作温度5～60℃。气缸在5℃以下场合使用，有时会因压缩空气中所含的水分凝结给气缸动作带来不利影响。此时，要求压缩空气的露点温度低于环境温度5℃以下；防止压缩空气中的水蒸气凝结。同时要考虑在低温下使用的密封种类和润滑。