德国SEW减速机般噪音是怎么避免处理

    德国SEW减速机般噪音是怎么避免处理
    德国SEW减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外个研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是种较的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，中、小厂往往无法实施。
    经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、距，使啮入冲击速度降小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可降低减速机齿轮噪声。对于德国SEW减速机的噪音问题，也可以迈特雷超密封剂或润滑剂，它是种*的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。 [4]
    德国SEW减速机安装方法
    在德国SEW减速机家族中，行星减速机以其体积小，减速范围广，精度高等诸多有点，而被应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在精密传动下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。在过去几年里，有的用户在使用减速机时，由于违规安装等人为因素，而导致减速机的输出轴折断了，使企业蒙受了不必要的损失。因此，为了更好的帮助用户用好减速机，向你详细地介绍如何正确安装行星减速机。
    正确的安装，使用德国SEW减速机是机械设备正常运行的重要环节。因此，在安装行星减速机时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。
      安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。
    二步
    旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。
    三步
    将电机与减速机自然连接。连接时必须减速机输出轴与电机输入轴同心度致，且二者外侧法兰平行。如同心度不致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。 另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。
    在德国SEW减速机连接前，应将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为受力均匀，将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须减速机输出轴与所驱动部分轴同心度致。
    1、德国SEW减速机与工作机的联接：减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另端与固定支架联接；
    2、反力矩支架的安装：反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动；
    3、德国SEW减速机与工作机的安装关系：为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。
    正确的安装，使用和维护减速机，是机械设备正常运行的重要环节。
    1、安装减速机时，应重视传动轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得的传动效率；
    2、在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚造成输出轴的断裂；
    3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型；
    、输出轴轴伸中间部位允许承受的大径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。 [4]
    润滑保养
    在投入运转之前，在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。减速机采用润滑油润滑。对于竖直安装的减速机，鉴于润滑油可能不能上面的轴承的润滑，因此采用另外的润滑措施。
    在运行以前，在减速机中注入适量的润滑油。减速机通常装备有注油孔和放油塞。因而在订购减速机的时候必须安装位置。
    工作油温不能超过80℃。
    终生润滑的组合减速机在制造厂注满合成油，除此之外，减速机供货时通常是不带润滑油的，并带有注油塞和放油塞。本样本中列出的减速机润滑油数量只是估计值。根据订货时的安装位置设置油位塞的位置以正确注油，减速机注油量应该根据不同安装方式来确定。如果传输功率超过减速机的热容量，必须提供外置冷却装置。 [4]
    德国SEW减速机技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下：
    1、高水平、高性能：圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、性高；
    2、积木式组合设计：基本参数采用优数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量和降低成本；
    3、型式多样化，变型设计多：摆脱了传统的单的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
    德国SEW减速机水平提高的主要因素有：
    1、理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）；