详细解答一下德国SEW减速机的轴为什么会出现问题

    详细解答一下德国SEW减速机的轴为什么会出现问题
    一般用于低速大转矩的传动设备，电动机，内燃机或其他高速运转的动力通过齿轮啮合输出轴上齿数较少的减速器的输入轴来达到减速的目的，因此齿轮减速器一般运行效率较高。 减速机在长期运行中，无法避免轴断裂故障，故障及如何修复，一般为您解答：
    我们要了解德国SEW减速机出现问题前会有哪些异常，异常主要以震动和噪音两种，当打开减速机时查看就会看到齿轮磨损很严重并且啮合齿有折断的现象，并且间隙过大；一般这个情况是因为润滑效果不良导致的，加大磨损并没有及时重视导致轴承也出现问题。其实还有一种情况是输出轴出现问题，输出轴出现问题就是输出率导致的，所以我们要做好以下两点：
    1.当德国SEW减速机的额定输出转矩乘以减速比时，得到的值原则上小于产品样本提供的同类齿轮减速器的额定输出转矩。
    2.考虑其驱动控制电机的过载保护能力及实际中所需大努力工作扭矩。
    德国SEW减速机当我们知道减速机断轴问题以后，就要细心的维护该设备，好好维护，它就会将自身的发挥出来。
    其实德国SEW减速机的润滑工作是很重要的，尤其是经常使用时，润滑油时根据使用时长来消耗的，使用的越多消耗的越快，一旦润滑油不够用，齿轮就容易转不动或是出现异响导致工作效率变差，下面就给大家讲讲减速机的润滑方法。
    当德国SEW减速机的齿轮周向转速＞12m/S时，应采用注油润滑，即在~压力下由油泵或供油站供油，润滑油应通过喷嘴喷洒在齿轮齿啮合台上。当v≤为25m/s时，喷嘴位于齿轮齿的啮合边缘或出口边缘；当v＞为25m/s时，喷嘴应位于齿轮齿哨的侧面，使新啮合的齿轮齿能通过润滑油及时冷却，同时润滑。
    德国SEW减速机一般的闭式齿轮减速机传动，其润滑方法是根据齿轮的周向速度和尺寸来确定的。当周向速度小于12m/s 时，大齿轮的齿往往浸入油中进行润滑。这样，齿轮在变速器中，把油抛到啮合齿轮的表面，也会把油抛到墙上，以便散热。齿轮浸油深度取决于齿轮的周向速度，圆柱齿轮通常不大于齿高，但一般不小于10毫米; 锥齿轮应浸在满齿宽内，至少一半齿宽。在多齿轮传动中，油可以通过油罐运输到未浸油齿轮的齿轮上。
    ，我们要让德国SEW减速机的齿轮有良好的润滑条件，因为运动时轨道的表面会有润滑剂，然后形成油膜，然后运作时再轨道表面也不会产生直接的摩擦，从而避免了摩擦，使得减速机的运动精度得到了提升。
    必要的合理保护措施必须到位
    为了防止铁，研磨颗粒，灰尘和其他杂质从齿轮和原因齿轮损坏的表面之间进入，机器必须具有合理的保护齿轮装置。例如，我们的共同折叠嵌合板，覆盖所述器官和毛毯的齿轮端面是的保护。在齿轮减速机制造商可以考虑这些因素，所以不必细说了。但是，必须指出的是，在日常维护检测设备，经常发现没有安装毛毯和赛道表面未拧紧。然后，感觉就像一个蝎子的耳朵它是无形的，不能保护它
    针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法*消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有*的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省的停机时间，创造巨大的经济价值。
    而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。 [4]
    德国SEW减速机漏油的原因分析
    1、德国SEW减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
    2、德国SEW减速机结构设计不合理
    1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
    2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
    3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
    4）德国SEW减速机轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。